মাজদা তার পরবর্তী স্কাইএ্যাকটিভ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি সম্পর্কে বিশদ নিশ্চিত করেছে। এগুলি তার পরবর্তী প্রজন্মের গাড়িগুলিতে লাগানো হবে, সম্ভবত 2018 সালে পরবর্তী মাজদা 6 দিয়ে শুরু হবে এবং দক্ষতায় 30 শতাংশ উন্নতি সরবরাহ করবে।
এর অর্থ আজকের 118 বিএইচপি মাজদা 3 স্কাইএ্যাকটিভ পেট্রোল 55.4 এমপিজি এবং 119g/কিমি সিও 2 নির্গমন থেকে প্রায় 70 এমপিজি এবং 85 জি/কিমি নিচে উন্নত হবে।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
যাইহোক, দাবি সত্ত্বেও, নতুন ইঞ্জিনগুলি কেবল জাপানের মাজদার আর অ্যান্ড ডি সেন্টারে ডায়নোতে কেবল পরীক্ষা করছে এবং এখনও একটি গাড়ি বিদ্যুৎ নেই।
২০২৫ সালে স্কাইএ্যাকটিভ পেট্রোল ইঞ্জিনের তৃতীয় প্রজন্ম এটিকে প্রায় 50g/কিমি উন্নত করে, ভাল-চাকা সিও 2 নির্গমন এত কম যে তারা বর্তমান বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির কাছাকাছি রয়েছে।
মাজদা এইচসিসিআই ইঞ্জিন প্রযুক্তি প্রবর্তন করতে
বর্তমান স্কাইএ্যাকটিভ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি স্বাভাবিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষিত, বরং টার্বোচার্জড এবং ডাউনসাইজড করা হয়, কারণ মাজদা যুক্তি দেয় যে বাস্তব-বিশ্বের দক্ষতার সুবিধাগুলি এবং ড্রাইভযোগ্যতা আরও ভাল।
স্কাইএ্যাকটিভ-জি জেনারেশন 2 নামে পরিচিত পরবর্তী জেন ইঞ্জিনটি একটি সমজাতীয় চার্জ দহন ইগনিশন (এইচসিসিআই) লিন বার্ন ইগনিশন সিস্টেম গ্রহণ করবে।
বর্তমান স্কাইএ্যাকটিভ পেট্রোল ইঞ্জিনটিতে ডিজেলের মতো 14: 1 সংকোচনের অনুপাত রয়েছে। তবে মাজদার পরবর্তী পেট্রোল এটিকে 18: 1 এ নিয়ে যায়, যার অর্থ হ’ল পিস্টনের সংকোচনের ফলে একাকী জ্বালানী মিশ্রণটি ডিজেলের মতোই জ্বলতে পারে।
এটি 50 শতাংশ পর্যন্ত থ্রোটল লোডগুলিতে কাজ করে, ইঞ্জিনটিকে খুব পাতলা পরিমাণে জ্বালানী চালাতে দেয়, তবে প্রায় কোনও NOX এবং কণা নির্গমন ছাড়াই এটি ডিজেলের মতো জ্বালানী দক্ষ করে তোলে, তবে পেট্রোলের চেয়ে ক্লিনার।