গাড়ি এবং ট্রাক ডিলারশিপ দ্বারা ‘লুকানো’ ইতিহাসের সাথে বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ তাদের ব্যবহার করা গাড়িগুলির প্রাক্তন ভাড়া ইতিহাস সম্পর্কে শান্তিপূর্ণভাবে রাখছে, যদিও এটি অত্যন্ত বিক্রয় অনুশীলন নিষিদ্ধ করে।
অটোমোবাইল প্রকাশের একটি তদন্ত প্রকাশ করেছে যে প্রচুর গাড়ি এবং ট্রাক নির্মাতারা দৃ ly ়ভাবে জোর দেয় না যে তাদের ডিলারশিপগুলি এই তথ্যটি সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে পৌঁছে দেয়, অন্যদিকে ব্রিটেনের বৃহত্তম ডিলারশিপ নেটওয়ার্ক যুক্তি দিয়েছিল যে এটি কেবল “যদি জিজ্ঞাসা করা হয়” তথ্য সরবরাহ করবে।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
অন্যায় ট্রেডিং গাইডলাইনস (সিইউপিআরআর) ২০০৮ থেকে ভোক্তা সুরক্ষার অধীনে, বিক্রয় বিন্দুতে গাড়ি এবং ট্রাক সম্পর্কে ক্রয়ের সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করতে পারে এমন কোনও ধরণের বিশদ রোধ করা বেআইনী। বিধিগুলির জন্য ফেয়ার ট্রেডিং গাইডলাইনস অফিস অনুসারে, আগের একজন মালিক হিসাবে গাড়ি এবং ট্রাকের বিপণন, যা পরে ভাড়া সংস্থা হিসাবে পরিবহন করে, এই অনুশীলনের একটি প্রধান উদাহরণ।
• আরও ভাল নির্ভুলতার জন্য স্যাটেলাইট খাঁজে স্যাট-নাভ
এই ধরণের বিভ্রান্তিমূলক বাদ দেওয়া আদালতে একটি ডিলারশিপ অবতরণ করতে পারে, বড় জরিমানা বা এমনকি জেল নিয়ে কাজ করে। তবে যখন অটোমোবাইল এই বিক্রয় পদ্ধতি সম্পর্কে সমস্ত বড় গাড়ি এবং ট্রাক নির্মাতাদের কুইজ করে প্রকাশ করে, ৮৩ শতাংশ বলেছেন যে তারা দৃ emp ়ভাবে তাদের ডিলারশিপকে বিশেষত প্রাক্তন ফ্লিট, প্রাক্তন ভাড়া বা প্রাক্তন ড্রাইভিং-স্কুল অটোমোবাইলকে সম্ভাব্য গ্রাহকদের পতাকাঙ্কিত করেননি।
অডি ইউকে এমনকি যুক্তি দিয়েছিল যে ডিলারশিপগুলি “আইনত আইনত এটি করতে বাধ্য ছিল না”, একটি অটোমোবাইলকে এই পদ্ধতি সম্পর্কে একজন পাঠকের সমস্যার তদন্ত প্রকাশ করে (নীচে পরিস্থিতি গবেষণা গবেষণা দেখুন)।
অনেকে যুক্তি দিয়েছিলেন যে লগবুকটিতে ইতিমধ্যে তথ্য সরবরাহ করা হয়েছিল – যদিও গাড়ির ব্যবহার স্পষ্ট নাও হতে পারে পাশাপাশি ক্লায়েন্টরা এমনকি এটি সংগ্রহ না করা পর্যন্ত ভি 5 সি টাইপ আপ দেখতে নাও পারে – অন্যরা জানিয়েছেন যে ডিলারশিপগুলি কেবল জিজ্ঞাসা করা হলে তথ্য সরবরাহ করবে।